為什么發動機會出現抱瓦的故障？

　　Ａ 發動機出現抱瓦的原因有很多，常見原因有軸瓦裝配不當、油路阻塞以及潤滑油變質等。

　?。ǎ保┹S瓦配合間隙過小時，潤滑油很難進入配合間隙中形成油膜；配合間隙過大時，容易造成潤滑油壓力過低，軸瓦也得不到充分的潤滑。

　　（２）長期不更換潤滑油或使用劣質潤滑油濾清器，造成潤滑油失效或得不到過濾就進入軸瓦的配合間隙內，軸瓦得不到潤滑而抱瓦。

  

    （３）冷卻系統故障造成發動機過熱，潤滑油變稀導致黏度下降，油壓無法建立，導致抱瓦故障。

　（４）使用劣質<"http://">潤滑油，或潤滑油中含有雜質，導致抱瓦。

　　 潤滑油消耗量多少是正常的？

　?。?維修人員經常聽到客戶反映，剛更換潤滑油沒幾天，檢查油尺就會發現潤滑油缺了很多，是不是發動機燒機油呢？遇到客戶問這種問題，維修人員進行解釋時應該慎重。

　　潤滑油的消耗分為正常消耗和非正常消耗兩種情況。正常消耗是因為活塞和缸壁之間只要運動就會存在間隙，無論間隙大小，總會有一部分潤滑油隨著活塞的上下運動，被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。根據行業標準的規定，潤滑油的正常消耗量應小于燃油消耗量的１％或更低。按此推算，如果發動機的排量為１．６～２．０ Ｌ，１００ ｋｍ燃油消耗量為１０ Ｌ的轎車，其潤滑油消耗量應小于１ Ｌ／１ ０００ ｋｍ。

　　非正常消耗通常是因為發動機本身存在故障造成的。發動機的技術狀況不同，潤滑油的消耗情況也會差別很大。技術狀況良好的發動機，潤滑油消耗量會比較低，磨損嚴重的發動機潤滑油消耗量會很大。當然也有例外，例如在發動機磨合期間潤滑油的消耗量也會很大。

造成潤滑油消耗量大的故障原因一般有３種：缸壁磨損間隙過大，潤滑油通過活塞與缸壁之間的間隙大量進入燃燒室燒掉，這時從排氣管可明顯看出有冒藍煙的現象；油底殼和油封密封不嚴，造成潤滑油泄漏；發動機過熱，使大量的潤滑油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風管進入進氣道與混合氣一同被燒掉。當然，如果使用一些劣質潤滑油也會出現潤滑油消耗過快，因為劣質潤滑油穩定性差，在發動機工作時會快速分解消耗。

 

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